ça roule pour les profits

Dix ans après leur création, les cars Macron ont abouti à une situation de quasi-monopole : FlixBus et BlaBlaCar Bus se partagent la presque totalité du marché. Après avoir affiché des tarifs bas le temps d’évincer leurs concurrents, ces deux groupes ont pu ensuite les augmenter fortement. L’un a multiplié son chiffre d’affaires par 10 et l’autre par trois.

Les cars Macron ont été présentés à leurs débuts comme un moyen de rendre les voyages plus accessibles aux plus modestes. Derrière le vernis de la « mobilité pour tous », on trouve encore la loi du profit.